De aandrijflijn
De klik [16] op de 7S26
is ook opmerkelijk eenvoudig. Het bestaat uit een lange stalen veer
daarvan door pure geometrie, zonder gebruik van schroeven. Het ligt
onder de 'click wheel en wordt op zijn plaats gehouden door een koperen
pin aan de ene kant, een verhoogd gedeelte van de mainplate aan de
andere kant en de ¾ plaat brug bovenop. De loop [17] cirkelvormig
korrelige op de bovenkant en onderkant en is vervangbaar gehele eenheid.
Hoewel het mogelijk is om het vat te openen, is het niet ontworpen met
dit in gedachten. Deze foto's [18,19] zijn van een defecte vat mijn
vriend Randall Bensen tegengekomen. Binnen kunnen we het onvoldoende
toegepast zwarte grafiet beladen vet [18] zien. Hij verving het met een
geheel nieuw vat (een geschikte voorzorgsmaatregel gezien de permanent
gesloten aard van deze vaten) en overgegaan tot het openstellen van de
slechte. Na nam hij de drijfveer en gereinigd is, kunnen we zien dat de
inwendige oppervlakken van het vat zijn onvoltooide [19]. Hoewel dit zal
ongetwijfeld invloed op de consistentie van de! energiestroom vanuit de
drijfveer, zou een groot aantal andere verbeteringen in de hele trein
en echappement nodig zijn voor het bewijs van dit effect zou kunnen
worden opgemerkt.
De aandrijflijn van de
7S26 is een direct-seconden lay-out van de eenvoudigste configuratie
[rechts]. Heel opmerkelijk voor een low-cost beweging zoals deze, zijn
de Diafix dop juwelen op het derde wiel en ontsnappen wiel [20]. Deze
juwelen brengen het totaal aantal op 21, ruim voldoende voor een
automatisch horloge, vooral met slechts twee juwelen in het automatische
systeem (voor de tussenliggende wiel). De aandrijflijn wielen zijn ruw
afgewerkt en lijken te zijn gemaakt van nikkel. Dit is de eerste keer
dat ik nikkel treinwielen gezien. Traditioneel worden treinwielen
gemaakt van messing omdat het relatief sterk, goedkoop, gemakkelijk
machinaal en draagt goed in contact met staal. Nikkel heeft deze
zelfde eigenschappen terwijl ze iets sterker en moeilijker te bewerken.
Het is te gebruiken voor treinwielen lijkt niet te worden bepaald door
de kosten, zodat ik alleen maar kan vermoeden dat de grotere sterkte
gewenst.bekijk meer
Zwitserse Rolex en
Breitling Super Avenger
Geen opmerkingen:
Een reactie posten